Author Archives: Xuezhong Qiu

7月24号周日，优胜美地国家公园（Yosemite National Park）附近的一场极具破坏性的山火仍没有得到控制，这场大火已成为加州今年最大的火灾之一，迫使数千名居民逃离偏远山区。 据加州森林和消防部门称，约有2000名消防员正在与橡树大火（Oak Fire）搏斗，他们还使用飞机和推土机，面临着陡峭的地形和飙升的气温等恶劣条件。 “预计今天的天气将继续炎热，最低湿度在5%到10%之间，这将阻碍消防工作。”周日上午的一份事故报告称。 大火于周五在马里波萨郡米德松镇附近的优胜美地公园西南部爆发。官员们周六称其为“爆炸性火灾行为”，大火穿过了几十年来最严重的干旱造成的干枯植被。 据美联社报道，根据加州林业和消防局的数据，这场橡树林大火于22日晚在该州马里波萨县、优胜美地国家公园西南方向起始，截至23日，燃烧面积已扩大到48平方公里。 在这场野火向优胜美地附近蔓延时，消防员还在扑灭早些在该公园红杉林爆发的一场野火。由于橡树林大火的影响，加州州长纽森于23日宣布马里波萨县进入紧急状态。 塞拉国家森林发言人丹尼尔·帕特森（Daniel Patterson）表示，23日已对居住在人口稀少的农村地区数英里范围内的6000多人实施了疏散令。 目前，超过400名消防员正使用直升机、救援飞机和推土机与大火搏斗，他们面临的条件恶劣——炎热天气、低湿度和几十年来最严重干旱导致植被处于极度干燥的状态。 加州消防局于23日发布声明称，截至当日早上，大火已经摧毁了10座住宅及商业建筑，另有5座建筑遭到损害，2000座建筑仍在大火的威胁下。目前起火原因正在调查中。 报道称，近年来，气候变化使美国西部在过去30年里变得更加温暖和干燥，加州每年都在经历越来越大、越来越致命的野火。科学家们表示，天气将继续变得更加极端，野火将更加频繁、并具有更大的破坏性和不可预测性。( 来源：Sohu)

《纽约时报》KENNETH CHANG, JANE PERLEZ报道，北京时间周日下午2点22分，中国又一枚大型运载火箭发射升空。和以前一样，这次也没人知道它什么时候会掉下来、掉在哪里。 这将是长征五号B运载火箭上两次发射的重演，该火箭是中国目前使用的最大火箭之一。在发射后的大约一周里，世界各地的太空残骸观察者们将跟踪这个10层楼高、23吨重的火箭助推器在空气摩擦力的作用下慢慢坠回地面的过程。 虽然火箭残骸击中人的概率很低，但仍显著高于许多太空专家认为可以接受的程度。 这些运载能力强大的火箭是专门为发射中国天宫空间站的部件设计的。最近这次任务是发射问天实验舱，它将提高空间站的科学研究能力。该实验舱还将增加可供三名航天员睡觉的空间，以及另一个供航天员进行出舱活动的气闸舱。 官方媒体的报道称，空间站的建设和运行对中国的国家威望至关重要。但中国的声誉已在该系列火箭早些时候发射时受到了一定损害。 2020年，长征五号B火箭第一次发射后，助推器在非洲西部上空再入大气层，残骸给科特迪瓦的村庄造成破坏，但没有造成人员伤亡。 2021年，长征五号B火箭第二次发射后，助推器残骸坠入了马尔代夫附近的印度洋，没有造成伤害。尽管如此，美国国家航空航天局局长比尔·纳尔逊在一份声明中谴责了中国。“很明显，中国在处理本国的太空垃圾方面未达到负责任的标准，”他说。 中国对这种批评予以大力驳斥。外交部资深发言人华春莹指责美国“炒作”。 “这几天大家都非常关心中国火箭残骸坠落的问题，”华春莹说。“火箭末级已再入大气层，没有对地面造成危害的报道。”她还说，“有报道说，自从第一颗人造卫星发射60多年来，从来没有发生过残骸击中人的案例，美国专家也表示火箭残骸击中人的概率大概是十亿分之一。” 中国的航天部门没有回复记者有关此次发射的采访请求。 《抢占太空：外层空间资源的大国竞争》(Scramble for the Skies: The Great Power Competition to Control the Resources of Outer Space)一书的作者纳姆拉塔·戈斯瓦尼表示，在中国政府看来，太空至关重要，它把每次重大发射都视为本国太空实力的积累。 戈斯瓦尼说，中国太空计划的先进程度已经超过了俄罗斯。“从月球、火星计划以及军事太空组织来看，中国领先于俄罗斯的太空计划，”她说。 在一个温暖、明媚的早晨，中国的航天迷们三三两两地呆在海南岛的火箭发射场附近的海滩上。还有人则挤在海边酒店的屋顶上。 周日一大早，26岁的张静怡（音）就和其他30多人一起，在一家酒店的屋顶上架起了相机。 她说，这是她第19次“追火箭”。酒店在四个月前就预订好了。 “人这次空前的多，”她说。 张女士提到这枚火箭时用的是爱好者给其起的昵称“胖五”。“发射会有小型地震，”她说。 中国在月球背面着陆了一辆月球车，收集了月球物质，并带回地球进行科学研究。它还在火星着陆和操作了一辆火星车。世界上完成了这一壮举的国家除中国外只有美国。 “中国过去和现在在太空做的事情，都是美国做过的，”美国海军战争学院教授、曾任国家安全事务系主任的琼·约翰逊-弗里泽说。“但它正在技术上达到对等的水平，这是美国非常担心的。” 她把中国的太空计划和美国的太空计划比作龟兔赛跑，中国是乌龟，美国是兔子，“但近年来乌龟的速度加快了很多。” 到今年4月为止，中国为建设空间站已完成了六次发射任务。已有三批航天员在空间站生活过，包括本周将接收问天实验舱的三名航天员。 这次发射大约15分钟后，火箭助推器将问天实验舱成功地送入了预定轨道。问天实验舱将在升空13个小时后与天河空间站模块对接。中国航天部门没有给出任何迹象表明它对助推器进行了任何改动。 “这次和上次会是同样的故事，”马萨诸塞州堪布里奇天体物理中心的天体物理学家乔纳森·麦克道尔说，他跟踪物体在空间的轨道。“火箭设计师对火箭做一些小改动，用推进的方式让其脱离轨道，有这种可能性。但我估计他们没有这样做。” 如果火箭的设计没有改变，没有使用推进器来引导其下降，推进器的引擎也不能重新启动。最后的残骸雨（预计会有数吨金属落到地球表面）可能会在沿助推器轨道的任何地方落下，最北端是北纬41.5度，最南端是南纬41.5度。 这意味着芝加哥和罗马不会有危险，这两座城市的纬度都高于助推器轨道的最北端，但是洛杉矶、纽约、开罗和澳大利亚的悉尼都是助推器轨道经过的地方。 很难科学地预测火箭级坠落的准确位置。地球大气层的膨胀和收缩与某个具体日子的太阳照射强度有关，这个现象会加速或减缓下降的速度。如果计算的偏差是半个小时的话，正在坠落的残骸足以在这段时间里环绕地球三分之一圈。 按照设计，长征五号B的中心助推器级将把总长17.9米问天实验舱一直推进轨道。这意味着助推器也将进入轨道。 这与大多数火箭不同，大多数火箭的末级通常在发射后很快返回地球。进入轨道的上一级火箭通常在释放了有效载荷后再次启动引擎，引导其在无人区域（比如海洋中央）再入大气层。 故障偶尔会导致意外的失控再入大气层，比如2021年SpaceX的一枚二级火箭在美国的华盛顿州上空坠落。但猎鹰9号火箭的级更小，大约只有四吨重，不大可能造成财产损坏或人身伤害。 美国和NASA在将大型物体带回大气层时并不总是像现在这样小心。 美国第一个空间站天空实验室1979年坠回地球时，大块残骸落在了澳大利亚西部。（NASA一直没有支付澳大利亚因其乱扔垃圾开出的400美元罚单。） NASA对其高层大气研究卫星UARS在2005年任务结束后如何处理也没有计划。六年后，当那颗和城市巴士一样大的废弃卫星不受控地再入大气层时，NASA曾计算过其导致人员受伤的概率为万分之三。卫星残骸最后掉进了太平洋。 航空航天公司的残骸专家泰德·穆尔豪普特说，一般来说，20%到40%的火箭或卫星残骸在再入大气层时未完全烧毁。航空航天公司是一家从事研究和分析的非盈利机构，主要由联邦政府资助。 这意味着有4500公斤到9000公斤的长征五号B火箭助推器残骸有可能撞击地球表面。 穆尔豪普特说，如果地面人员受伤的概率高于万分之一，美国和其他一些国家会避免让太空残骸不受控地再入大气层。 到目前为止，还没有人因人造太空残骸坠落而受伤的例子。 “万分之一的概率有点任意，”穆尔豪普特说。“但这已经被广泛接受，最近有一种担心是，当很多物体一起再入大气层时，它们导致人员受伤的概率加在一起会达到能给某个地方带来伤害的程度。” 如果导致伤害的风险更高的话，“让残骸落入海洋是相当普遍的做法，”航空航天公司的残骸轨道和大气层再入研究中心的执行主任马龙·佐尔格说。“这样，你就知道不会砸到任何人身上。”Continue reading “中国问天实验舱升空，运载火箭残骸问题受关注”

【侨报网综合讯】24日，搭载中国问天实验舱的长征五号B遥三运载火箭成功发射，踏上“问天”之旅。目前，问天实验舱已于北京时间25日3时13分成功与天和核心舱对接，神舟十四号航天员乘组则于当日10时03分成功开启问天实验舱舱门，顺利进入问天实验舱。 中国航天员开门收“快递” 综合大陆央视、中新网25日报道，中国载人航天工程办公室消息显示，问天实验舱入轨后，顺利完成状态设置，已于25日3时13分成功对接于天和核心舱前向端口，整个交会对接过程历时约13小时。 这是中国两个20吨级航天器首次在轨实现交会对接，也是中国空间站有航天员在轨驻留期间首次进行空间交会对接。 此后消息指，神舟十四号航天员乘组于当日10时03分成功开启问天实验舱舱门，顺利进入问天实验舱。这也是中国航天员首次在轨进入科学实验舱。 根据当时视频画面，航天员陈冬戴着头灯和眼镜先打开了对接舱舱门，检查完对接舱后，陈冬又打开了问天实验舱的舱门，只见问天实验舱里都是摆放整齐的各类“快递”。陈冬说：“这是我们在太空中的第二个工作舱与生活舱，我们感到无比自豪和幸福。” 2个月后将转位 静待梦天前来 此前的24日14时22分，长征五号B遥三运载火箭搭载问天实验舱在中国文昌航天发射场成功发射。这是中国载人航天工程立项实施以来的第24次飞行任务，此次发射的问天实验舱是中国空间站第二个舱段，也是首个科学实验舱。 资料显示，问天实验舱由工作舱、气闸舱和资源舱组成，起飞重量约23吨，主要用于支持航天员驻留、出舱活动和开展空间科学实验，同时可作为天和核心舱的备份，对空间站进行管理。 后续，中国的航天工作者将按计划对其开展组合体姿态融合控制、小机械臂爬行和大小臂组合测试等在轨工作，并利用问天舱气闸舱和小机械臂进行航天员出舱活动。 在轨2个月后，问天实验舱将实施转位，与天和核心舱形成“L”构型，静待梦天实验舱的到来。按照计划，今年中国载人航天工程还将执行3次发射任务，发射梦天实验舱与天和核心舱对接，形成空间站三舱“T”字基本构型，完成空间站在轨建造；随后发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，神舟十五号航天员将与神舟十四号航天员在轨轮换，并驻留6个月。

据报道，美国阿拉巴马州警方表示，韩国现代集团在该州的子公司在一家工厂中存在使用童工现象，该消息已经3名未成年工人家属以及该厂多名在职或已离职的员工证实。 报道称，该工厂雇用了多达50名未成年工人，被安排在工厂的不同班次上，有的童工年仅12岁。 对此，现代集团回应称，不允许任何非法雇佣童工的行为，公司遵守所有地方、州和联邦法律，并“否认所有关于雇佣不符合就业资格者的指控”。 据了解，阿拉巴马州和联邦法律不允许18岁以下的未成年人从事五金冲压等工作，这可能会将他们置于危险之中。劳工专家称，在美国劳动力短缺和供应链中断的时期，儿童，特别是无证移民，进入对未成年人有害和非法工作场所的风险增加。 员工爆料在美工厂非法雇佣童工 据报道，这些未成年工人最近在SMART Alabama LLC经营的金属冲压厂（以下简称SMART工厂）里工作。该工厂位于阿拉巴马州蒙哥马利市附近，为该汽车制造商的装配线供应零件。该工厂的网站称，每年能为多达40万辆汽车提供零部件，但在留住劳动力以满足现代汽车的需求方面也遇到了困难。 据悉，一名危地马拉的移民儿童于今年2月从阿拉巴马州的家中短暂失踪，随后发现她是现代集团位于卢文市的工厂的童工。SMART工厂前雇员与熟悉该工厂的当地人表示，当地新闻媒体报道该失踪事件后，工厂曾解雇了一些未成年工人。据知情人士透露，这名本月满14岁的女孩和她的两个年龄分别为12岁和15岁的兄弟，今年早些时候都在该工厂工作，没有上学。他们的父亲佩德罗·齐证实了这一说法，并表示他的几个孩子都即将重返校园。 十几名前任和现任工厂员工和招聘人员匿名接受采访时表示，过去几年中有一大批未成年人在该工厂里找到了工作，佩德罗·齐的孩子们只是其中几位。在他们之中，有一些人已放弃学业，以便在工厂长时间轮班工作。目前无法确定可能在该工厂里工作的儿童的确切人数，以及未成年人的报酬或其他就业条件。一名去年离开该工厂的移民工人称，大约有50名未成年工人在不同的工厂之间轮班，他也认识其中一些人。另一离职的美国工人也表示，她曾和大约十几个未成年人一起工作过。 39岁的塔巴萨·莫尔特里也曾在该工厂的装配线上工作了几年，她表示该工厂的营业额很高，并且越来越依赖移民工人来满足很高的生产需求。她记得和一个“看起来11或12岁”的移民女孩共事过。女孩和她的母亲一起在工厂里工作。当莫尔特里问起她的真实年龄时，女孩说她13岁。莫尔特里补充说：“她太年轻了，不能在那家工厂或任何工厂工作。” 针对这一情况，22日现代集团发表声明称“不容忍现代实体中出现任何非法雇佣行为”，并表示集团有相关的政策和程序，要求遵守所有地方、州和联邦法律。在另一份声明中，现代集团表示“否认所有关于故意雇用不符合就业资格者的指控”，该集团依靠临时工招聘机构来填补空缺的劳动力，并希望“这些机构在招聘、雇用和安置工人时要以遵守法律为前提”。 美国职业安全卫生管理局：他们冒着生命危险和截肢的风险工作 据报道，阿拉巴马州和联邦法律规定，禁止18岁以下的未成年人五金冲压等工作，其中也包括了SMART工厂。这些工作所使用的危险机械可能会使未成年人处于危险之中。除此之外，阿拉巴马州法律还要求17岁及以下的儿童入学接受教育。 报道称，现代集团在网上发布的一项“人权政策”中表示，包括供应商在内的所有从业人员都禁止雇佣童工。现代汽车美国供应链中雇佣童工一事被揭露，可能会引起一系列反弹，集团声誉或许会受影响。近期，该集团表示将在美国扩张，计划投资超过50亿美元，包括将在佐治亚州萨凡纳市附近新建一家电动汽车工厂。 “消费者应该感到愤怒。”美国职业安全卫生管理局（OSHA）前助理劳工部长戴维·迈克尔斯在得知此事后说，消费者应该知道，这些汽车是由童工制造的，至少部分是由童工制造的。“他们需要上学，而不是因为家庭收入不足，不得不冒着生命危险和截肢的风险来打工。”他补充说。 劳工专家称，在美国劳动力短缺和供应链中断的时期，儿童，特别是无证移民，进入对未成年人有害和非法工作场所的风险增加。据报道，今年2月，一名危地马拉的未成年人曾独自移民到美国，在当地一家鸡肉加工厂找到了工作。 迈克尔斯还表示，8年里OSHA曾多次关注现代集团美国供应商的安全问题，直到2017年他离开OSHA。 联邦记录显示，该工厂因违反卫生和安全规定而多次受到OSHA处罚。自2013年以来，涉事工厂被评估受到至少48515美元的罚款，且最近一次罚款就在今年，该工厂被记录在案的违规行为包括存在可能会使身体受到挤压和截肢的风险。

福克斯新闻网（Fox News）报道，加州首府沙加缅度消防局（Sacramento Fire District）6月初表示，这辆特斯拉Model S于3周前在车祸中严重毁损，停在废车场排定报废，却突然自燃，灭火时又不断复燃，消防人员最终动用了4500加仑（约1万7000公升）的水才扑灭火势。 沙加缅度消防局6月12日在推特（Twitter）发文说，这是消防人员第一次处理特斯拉起火案。消防人员一再把火扑灭，电池却不断复燃和释放气体。他们最终只得挖一个坑，把车子放进去，然后把坑灌满了水。灌满这个坑耗费4500加仑水量。 消防局表示，消防人员花费很多时间和水，加上动了很多脑筋，才把火势扑灭。不过用挖坑的方法，好处是减少许多用水量，也能把被污染的水控制在一个地方。没有人在这起事件中受伤。 报道指出，特斯拉和其他电动车一旦着火，由于锂电池会不断燃烧，直到所有能量耗尽，因此比一般火灾更难扑灭。 由于电动车使用的锂离子电池，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大量热能，原理和手机或笔记本电脑电池长时间使用会变热相同。 而正因为锂电池安全运作的容许温度范围狭窄，因此大多数现代电子产品，包括电动车在内，都有许多保护措施来防止电池过热。 例如，几乎所有智能型手机都会在过热时直接关机。行驶中的电动车也都有复杂的冷却系统，以及多重故障保险装置，如果一切都按规划运作，电池不应过热到危险程度。 不过，车祸和故障难免，如果道路上的碎片或车祸撞坏了电动车的电池，就有可能发生火灾。 锂电池起火之所以如此严重，在于会产生称为“热失控”（thermal runaway）的回馈循环：一旦电池过热，电池中的电解质就会着火，进而产生更多热能点燃更多电解质。 根据特斯拉Model S的紧急响应指南，若电池着火、暴露于高温、或产生高热或气体，必须使用大量水冷却电池。可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水直接加在电池上，以完全扑熄或冷却电池火灾，且需要花24小时才能熄灭。 美国财经媒体CNBC曾报导，特斯拉首席执行官暨创办人马斯克（Elon Musk）去年坦承，在研发Model S和Model X的新电池时碰到“比预期更多挑战”，“需要相当多的研发，才能确保新款Model S和Model X的电池安全无虞”。 据台湾媒体报道，林志颖父子近日遭遇车祸，不幸中的万幸，在车辆起火前5秒钟，人们将他们从车里拉了出来。

据侨报网讯，热浪来袭，全美大部分地区气温连创历史新高。7月至今，热浪已导致逾19人丧生。 中南部高温死亡人数最多 综合福克斯新闻、CBS23日报道，本周，全美大部分地区被“危险”的高温吞没。加州、得州、阿肯色州、俄克拉何马州、堪萨斯州、密苏里州和田纳西州的部分地区气温达到创纪录的三位数。犹他州南部和亚利桑那州北部部分地区酷热指数高达105至110℉。国家气象局（National Weather Service）称，东北部气温也将超过100℉，酷热指数高达110℉。 持续的高温天气令民众健康受到威胁。仅7月，全美就有至少19人因高温丧生。其中，中南部所受影响最大。 7月10日至7月16日，亚利桑那州马里科帕县（Maricopa County）至少有12人因高温死亡。该县2022年至今共有29人因此丧生。亚利桑那州凤凰城（Phoenix）的热反应和缓解部门主任大卫·洪多拉（David Hondula）则表示，该市因高温丧生的人数与遭他杀丧生的人数一样多。 此外，密苏里州堪萨斯城（Kansas City）卫生官员正在调查7月的6起可能与高温有关的死亡事件。 在南达科他州，一名22岁的男子在恶地国家公园（Badlands National Park）疑因脱水、中暑离世。 另据得州达拉斯县（Dallas County）卫生与公共服务部门称，该县7月21日报告首例与高温相关的死亡案例，遇难者系一名66岁、有潜在健康问题的女性。该县卫生与公共服务厅厅长菲利普·黄（Phillip Huang，音译）指出：“这个夏季，我们正在经历极端高温。这再次提醒我们，采取一切可能的预防措施至关重要。民众需要经常补充水分，限制户外活动时间，以抵御高温。” 能源成本上涨、住房短缺加剧炎夏挑战 除高温天气本身带来的挑战，不断上涨的能源成本以及空调房的短缺也令这个炎夏更加难熬。一些有色人种和低收入人群的居所不具备制冷条件，还有许多人无法负担不断上涨的能源成本。 据CNN报道，今夏，得州大多数低收入家庭的电力成本已“超出他们的承受能力”。得州能源贫困研究所（Texas Energy Poverty Research Institute）的分析师安德鲁·罗宾逊（Andrew Robison）指出，全美家庭在能源上的支出平均约占收入的8%。 圣安东尼奥居民凯拉·米兰达（Kayla Miranda）表示，当地气温达到三位数时，她每月要支付350美元的电费。而她的许多邻居被迫在电费、食品、汽油和药品之间做出选择，因为他们无法支付以上所有费用。 值得注意的是，高温天气令少数族裔的生存状况尤其恶化。 发表在《自然》杂志上的一项研究发现，在全美几乎每个主要城市，有色人种都比白人更易暴露在极端的城市高温下——有色人种聚居区因城市规划问题往往缺少绿地，导致出现更加严重的热岛效应。另外，有色人种从事农业和建筑业等户外工作的比例更大，可能更频繁地暴露在极端高温下。 统计数据显示，2005至2015年的10年间，非裔因高温被送进急诊室的比例增加了67%，拉美裔增加了63%，而经济水平和社会地位相对较好的白人仅增加了27%。 另据NBC报道，高温也导致全美劳动者生产力出现下降，预计每年会给美国造成约1000亿美元的损失。随着极端高温天气变得更加频繁，报告预测称，到2030年这一数字预计将翻一番，达到2000亿美元，东南部和中西部的经济损失预计最为惨重。