转载自新京报 不代表本网站观点 2月14日是起源于西方国家的情人节，这天通常是一个关于浪漫、鲜花和巧克力的日子。然而在印度，人们想把它重新包装成一个关于牛的节日。 当地时间2月6日，印度动物福利委员会发布了一份声明，呼吁将2月14日定为“拥抱奶牛日”，希望此举既能丰富民众情感，又能抵消西方文化的侵蚀。 随后没过多久，这项呼吁似乎引起了适得其反的效果。网络上出现了大量关于嘲讽“拥抱奶牛日”的表情包、漫画和笑话。在此舆论氛围下，当地时间2月10日，印度动物福利委员会决定撤回敦促民众在情人节庆祝“拥抱奶牛日”的呼吁。 备受争议的“抱牛日” 几个世纪以来，牛在印度教文化中一直被视为神圣的象征。印度圣雄甘地还曾将牛形容为“印度数百万人的母亲”。 在此文化背景下，印度还想进一步提升牛在民众日常生活中的地位。当地时间2月6日，专门为印度渔业、畜牧业和乳业部门提供建议的法定机构印度动物福利委员会发布了一份特殊的声明。 声明中写道，奶牛是印度文化和乡村经济的支柱，由于其滋养的天性，牛是万物的给予者，为人类提供财富。而“炫目的”西方文明让印度的物质文化和遗产几乎被遗忘，“吠陀传统”（Vedic traditions）几乎处于灭绝的边缘。考虑到拥抱一头奶牛会增加个人和集体的幸福感，呼吁所有热爱奶牛的人在2月14日当天庆祝“拥抱奶牛日”，以铭记奶牛的重要性，让生活快乐且充满正能量。 此番呼吁得到了印度政府官员的支持。据《印度斯坦报》报道，在被问及如何看待印度动物福利委员会的建议主张时，印度农村发展部部长辛格表示，这是一个很好的倡议，“我们的确应该爱奶牛，我很高兴这个举措已经开始了。 这项举措原意是想增进印度民众对于奶牛的尊敬和喜爱，但就结果来看，恐怕是事与愿违。 呼吁声明发布后不到一周的时间，印度网络上出现了大量针对“拥抱奶牛日”的嘲笑和讽刺。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，印度媒体一直在嘲笑政府的这项计划，发表了不少讽刺漫画，网民则广泛发布和转载有关人兽冲突的视频。印度新德里电视台（NDTV）主播还发布了自己试图拥抱奶牛的视频，但奶牛挣扎反抗他的接触，该主播调侃道，“得到对方的同意很重要”。 政治分析员Nilanjan Mukhopadhyay甚至称这项呼吁“疯狂”，他对美联社表示，这种声明是违背逻辑的，这表明国家和宗教之间的界限又少了一条，“这非常令人沮丧。” 在批评与嘲讽声中，印度动物福利委员会撤回了这项呼吁。当地时间2月10日，印度动物福利委员会负责人苏吉特·库马尔·杜塔（S.K。 Dutta）表示，根据主管当局以及渔业、畜牧业和乳业部的指示，委员会发出的关于在2023年2月14日庆祝“拥抱奶牛日”的呼吁已经被撤销。 被政治化的印度牛 这已经不是印度首次因想要推行与牛相关的政策而引发风波。 据CNN报道，在印度约13亿人口中有80%的人都是印度教教徒，在他们看来，牛代表着幸福和吉祥，宰杀和食用牛是一种罪恶。在印度的大部分地区，出售和屠宰牛也都是被禁止的行为。 2019年，印度渔业、畜牧业和乳业部还专门成立了一个奶牛保护机构“Rashtriya Kamdhenu Aayog（RKA）”，并推出了一项全国性的有关“牛科学”的考试，以激发民众对牛的好奇心。 纵览54页的考试学习指南，其中存在许多并不科学的说法。例如，大规模屠宰活动可能会导致大地震的发生。在缺乏实际证据的情况下，它主张，印度牛有独特的情绪感知能力，与外来奶牛相比，印度奶牛的牛奶质量最佳。 正是因为该课程对牛有诸多不科学表述而遭到广泛批评，2021年，RKA被迫无限期推迟这门全国性的奶牛科学考试。 事实上，印度并不总是如此重视牛的意义。历史学家杰哈（D.N。 Jha）在他的著作《圣牛的神话》（The Myth of the Holy Cow）中指出，牛的神圣性是一个相对较新的传统，更重要的是，随着时间的推移，牛已经趋向于成为统治者手中的政治工具。 尤其在近10年来，情况更是如此。CNN指出，2014年，印度总理莫迪在印度教民族主义的浪潮中上台，承诺结束屠牛行为，牛这种动物也变得越来越政治化。莫迪领导的印度人民党和印度教传统紧密结合。这使得传统的印度教信徒认为，在情人节庆祝浪漫违背了印度的传统价值观。 在此期间，“义警”组织开始上街道巡逻，以执行印度教的道德准则，其中包括阻止非印度教屠夫屠宰奶牛，阻止情侣在公共场合牵手或庆祝情人节。
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印度第一艘国产航母正式服役：历时13年 能搭载30架战机
来源：BBC 印度第一艘本土建造的航空母舰“维克兰特号”（Vikrant）号9月2日正式服役，交付仪式在印度南部的喀拉拉邦举行。 BBC记者普罗希特（Jugal Purohit）在这艘航母入列海军服役之前上舰参观，一探究竟。 周五（9月2日）上午，45,000吨的维克兰特号在正式交付海军仪式后得到 INS 的前缀 （印度海军舰艇的英文缩写） ，印度总理莫迪也参加了此次仪式。 这艘航母建造耗时13年，印度终于迎来了这一时刻。 航母长达262米，宽60米，是印度自主设计和建造的第一艘航母，能搭载30架战斗机和直升飞机。 印度的另外一艘航母“超日王号”（Vikramaditya） 能搭载30多架舰载机。英国皇家海军的HMS伊丽莎白女王号能够搭载约40架战机，美国海军的尼米兹级航母能搭载60多架舰载机。 维克兰特号航母的建造费用约2000亿卢比（25亿美元），最初预计在2017年前编入海军服役。但是在航母的第二期建造过程中，延误不断发生。 现在这艘航母的交付使用对印度来说仍然是个重要的历史时刻，令印度跻身于能够自行制造航母的国家之列。对于印度总理莫迪计划促进国内国防工业来说，这无疑是一针强心剂。 航母维克兰特号 (意为“勇敢”)十分特殊，印度从英国购买、并于1961年服役的第一艘航母也是维克兰特号。第一艘INS维克兰特号成为印度国家骄傲的主要象征，在好几次军事行动中发挥过重要的作用——包括1971年和巴基斯坦的战争，该航母在1997年退役。 交付使用后，新航母维克兰特号将在护卫舰，驱逐舰以及潜艇组成的舰队的陪同下在印度和国际水域游弋。 航母内部 维克兰特号航母目前在喀拉拉邦政府拥有的科钦造船厂，交付仪式也在那里进行。 维克兰特号航母在服役后将成为1700名水手的的海上基地。 仪式举行之前，航母上到处是技术人员，他们在修整电缆，擦拭内部，让舰艇井井有条，为交付做准备。 航母上有船员，记者和来宾，在里面感觉就像个喧闹的大车间。 一名军官把我们带到控制室– “航母的心脏”。 高级轮机军官塞伊·克里希南（Sai Krishnan）少校说，“从这里控制燃气涡轮发动机，决定这座浮动城市在海上如何游动”。航母上的4台燃气涡轮发动机能够产生88MW的动力，足够为一座城市供电。 航空母舰上有两个厨房或餐厅，里面有咖啡机，餐桌和椅子，摆放大型厨具。 一名军官说，“如果这些厨房一起做饭，可以让将近600人同时进餐。” 航母上还有一个16个床位的医院，两个手术室和一个急救室。 在机库里面，两架俄罗斯造的飞机，一架米格-29K战斗机和一架卡-31预警直升机，停放在机库后面。 维杰·希兰（Vijay Sheoran）少校说，“这就像一个停放空间，舰员在这里负责维护和修理。从这里专门的升降机把飞机带到飞行甲板上，然后开始起飞行动。” 印度海军计划在今年晚些时候在这艘航母上测试密集飞行。 飞行甲板军官悉达思·叟尼（Siddharth Soni）少校说，“我们的飞行甲板面积将近12,500平方米，几乎是两个半足球场那么大，在上面我们能够同时搭载12架战斗机和6架直升飞机。” 局势对比 虽然印度将拥有两艘航空母舰超日王号和维克兰特号 – 但许多海军将领公开说印度还至少需要另外一艘航母。但是印度政府还没有为此拨款。 印度退役的副海军上将阿尼尔·库马尔·乔拉（Anil Kumar Chawla）直到不久前还监督维克兰特号航母建造的进展，他说，选项是要么现在马上行动，要么就会落伍。 他引述了中国的例子，中国“以惊人的速度建造航母”，扩大的海军力量。 他说，“航母不能在一夜间建成，它需要时间，因此我们拥有更多像维克兰特号这样的军舰保护我们的舰队十分重要，这样我们的舰队能够到达很远的地方击溃敌舰，防止他们打击我们的航母和其他舰船。” 在2012年和2022年, 北京已经建造并交付使用了两艘航空母舰，而且正在建造第三艘。从舰艇数量上看，中国拥有世界最大的海军，不过在能力方面美国海军仍然领先。 科钦造船厂的董事长和总裁马都·纳尔（Madhu Nair）说，建造这艘航空母舰虽然经历了巨大的延误，但是让他们获得了更多信心。 “我的意思不是说（历时）13年很好，我们当然能做得更好。但是我们必须明白，我们是第一次建造航母，所以说我很满意。” 这艘航母76%的零部件都来自国内承包商，约500家印度公司参加了建造工程，印度海军和科钦造船厂都表示在维克兰特号航母上的投入是促进印度国防能力的投资。 马都·纳尔说，他们的造船厂现在正投资建造一个新船坞，预计在2024年前建成，那时就能在那里建造印度的下一艘航空母舰。 “我希望建造下一艘航母的计划会得到批准。如果那样，我们就准备更快地建造航母，将其交付使用。”
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