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【华e生活编译】根据南卡罗来纳州自然资源部（DNR）的数据，猎人在2022年杀死了174头熊，打破去年捕获169头熊的州记录。 绝大多数的熊都是在皮肯斯、奥科尼和格林维尔县（Pickens, Oconee and Greenville）的山区被杀的。在该州的这些地区，猎熊是一个长期的传统。“这是捕熊的旺季。”追踪山区捕熊活动的DNR生物学家塔米·沃尔德罗(Tammy Waldrop)说。 虽然在DNR登记杀熊的猎人数量稳步增加，沃尔德罗怀疑捕猎数量的增加与熊吃的橡果有关。她说，生长在某些地区的白橡树掉下了大量的橡子，黑熊更喜欢白橡子而不是红橡子，这导致熊更多地四处活动，并在一些地区聚集。 奥科尼（Oconee ）县的一名猎人在这个季节用狗跟踪熊的时候射杀的熊最大，达536磅。南卡州纪录最重的熊是609磅。 该州的猎熊季为10月的最后两周。在山区，猎人在其中一周可以用带追踪项圈的狗跟踪熊。 由于多种原因，南卡罗来纳州允许在少数几个县猎熊。这被视为在一个熊的数量不断增长的州，控制其数量的一种方法。这个传统可以追溯到几代猎人以前。猎熊活动只允许在山区和默特尔比奇附近的北部海岸进行。动物福利活动人士长期以来一直批评南卡罗来纳和其他允许猎人射杀黑熊的州，称这是一种不必要和残忍的”战利品狩猎”，可能最终会威胁到熊的数量。 据估计，南卡罗来纳州有1000到1600只黑熊，大多生活在山区，也有沿着默特尔比奇西部海岸的黑熊。据信，其中许多熊从佐治亚州到北卡罗来纳州的边境来回移动，这两个州也有熊的狩猎季节。 根据美国人道协会(Humane Society of United states)的数据，有近30个州有秋季猎熊季节。 熊的器官有时也会在黑市上出售。南卡罗来纳州对那些试图出售熊器官的人提起了诉讼，尽管尚不清楚这些器官是在哪些州获得的。 “美国人道协会(Humane Society)反对以猎杀黑熊为目的的行为。”该协会的温迪·基弗弗(Wendy Keefover)在一封电子邮件中说，“猎人的主要动机是杀死黑熊，不是为了食物，而是为了拍照，并获得和展示熊的器官，包括头、皮、爪等。” DNR的大型动物协调员查尔斯·鲁斯(Charles Ruth)说，他认为该州在允许每年两周有限的黑熊捕猎取得了正确的平衡。DNR表示，狩猎可以控制熊的数量，有大量的熊可以猎杀。他说，近年来，熊被杀的数量不断上升，这表明熊的数量是健康的，甚至是在增长。人们都知道熊会在后院闲逛，寻找食物。他们有时也会被汽车撞到，尤其是在日益发达的默特尔海滩地区。 鲁斯说：“我们收到了很多关于熊(吃)庄稼、钻进垃圾桶、喂鸟器等令人讨厌的投诉。”“从管理的角度来看，熊的数量在增加，你不希望有太多熊。有熊是有代价的。” DNR的统计数据显示，在过去20年里，在南卡罗来纳州狩猎季节被杀死的黑熊数量从27头上升到174头。2022年标志着猎人们连续6年捕获100多只黑熊。在2017年之前，只有一年捕猎的熊超过100只。 黑熊原产于美国东南部，是南卡州发现的最大的陆地哺乳动物。在南卡罗来纳，一头成年公熊的平均体重为150到350磅，但老年熊的体重可达400到500磅。这种动物是杂食动物，这意味着它们既吃肉也吃植物，如坚果和水果。它们通常不会被认为具有攻击性，除非附近有食物，否则它们更喜欢远离人类。 虽然动物福利组织谴责猎熊，但许多参与这项运动的人表示，这是他们生活方式的一部分，尤其是在山区。 来自兰德朗姆（Landrum）的猎熊者菲利普·戈斯内尔（Phillip Gosnell）说，这项运动既是一项传统，也是一项可持续发展的运动。根据他的观察，熊的数量正在增加。他说，由于DNR禁止射杀最小的熊或带幼崽的母熊，因此该种群的状况良好。 戈斯内尔在2017年捕获了一头近600磅重的黑熊，这是狩猎季节杀死的最大黑熊之一。“以前，我看不到熊，但现在，它们到处都是。”他说。

【华e生活编译】宝马将向其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡(Spartanburg)附近的庞大工厂投资10亿美元，开始生产电动汽车，并再投资7亿美元在附近建设一家电动电池厂。 这家德国汽车制造商周三（19日）的声明反映了其向北美电动汽车生产转型的承诺，与其他主要汽车制造商类似的雄心勃勃的计划一致。 这座占地700万平方英尺的汽车工厂位于南卡罗来纳州的格里尔市（Greer），位于蓝岭山脉的山脚下。投资该工厂将在现有1.1万多个工作岗位的基础上，增加具体数量不详的工作岗位。 该公司表示，将在伍德拉夫（Woodruff）附近建造的电池厂将雇佣300名员工，招聘工作将在几年内开始。 此外，宝马表示，它已与日本的昂科威（Envision） AESC签署了一项协议，为至少6款新级别的电动SUV提供电池，这些电动SUV将于2030年在宝马位于格里尔的工厂生产。 昂科威将在南卡罗来纳的一个地点建造新工厂。这两家公司没有透露将招聘多少人，但工作岗位的数量可能相当可观。他们说，电池厂将由其他公司建设，雇佣1100至2200名工人。 昂科威工厂的电池将被运到位于伍德拉夫的100万平方英尺的工厂，在那里它们将被组装成电池组，用于在更大的工厂生产的电动SUV。将电池组装成电池组所需的劳动力比制造电池要少得多。 该公司表示，新电池将包含一种电池化学物质，可以增加它们的能量储存量。 昂科威在田纳西州的士麦那（Smyrna）有一家美国工厂，靠近日产的一家装配厂，目前正在肯塔基州建厂。 宝马工厂已经为两辆插电式气电混合动力SUV制造锂离子电池模块。位于南卡格里尔的这家工厂30年前开业，目前生产11款SUV车型。宝马表示，按汽车价值计算，这家工厂使该公司成为美国最大的汽车出口商。 宝马拒绝透露第一款新电动汽车可能何时生产。但Zipse表示，该公司希望每两年将该工厂的电动汽车产量提高10%，目标是到2030年电动汽车产量达到其总汽车产量的一半。 但宝马将继续在格里尔工厂生产汽油动力汽车，Zipse说:“我们提供选择，而不是限制。” 自从1992年工厂破土动工以来，该公司已经在南卡罗来纳州投资了120亿美元。Zipse指出，这是德国汽车制造商最大的工厂。 在宝马宣布这一消息之前，汽车制造商在北美宣布了几波电池和电动汽车装配厂的消息，试图建立下一代汽车推进系统的国内供应链。本田、福特、通用、丰田、现代-起亚、Stellantis和越南的VinFast已经宣布了在美国建立11家电池工厂的计划，其中很多都有合资公司。 此外，福特、通用、现代起亚、VinFast等公司也表示，将在美国新建电动汽车组装工厂，或对旧工厂进行改造，以生产电动汽车。 美国的一项新法律《降低通货膨胀法》(Inflation Reduction Act)给了它们在北美生产电池更多的动力。它包括制造业税收抵免，以及一项高达7500美元的税收抵免，可用于支付购买电动汽车的成本。但要获得全额补贴，电动汽车必须装有在北美制造的电池，而40%的金属都是在北美开采或回收的。 从现在到2030年，美国乃至全球的电动汽车销量预计将大幅增长。但即使在下一个十年之初，它们也只会占到美国新车销量的三分之一多一点。 LMC Automotive咨询公司预计，电动汽车今年将占美国汽车销量的5.6%，到2025年将升至13.5%，2030年将升至36.4%。

来源： 《比较》杂志社 陈永伟 诺贝尔奖评委宣布将2022年年度经济学奖授予三位美籍经济学家，他们分别是美联储前主席本·伯南克（ BenS. Bernanke）、芝加哥大学的道格拉斯·戴蒙（Douglas W. Diamond）和华盛顿大学的菲利普·戴博维格（Philip H. Dybvig），奖励他们在有关银行与金融危机上所作出的工作。 诺奖得主伯南克的两大贡献：大萧条研究与“金融加速器” 本·伯南克（Ben Bernanke）1953年12月13日出生于美国佐治亚州的奥古斯塔，在南卡罗来纳州一个名叫狄龙的小村子长大。伯南克的祖父乔纳斯·伯南克曾在纽约经营着多家药店，但由于大萧条的到来，他的事业受到了很大的影响。1941年，他发现狄龙地区有一家药店出售，就带者自己的妻儿一起逃离了纽约，搬到了狄龙。伯南克的父亲菲利普·伯南克曾在美国海军服役，但讽刺的是，这位海军战士大部分的军旅生涯却是在内华达州的沙漠度过的。在那里，他的主要工作是管理一个军用物资供应点。退役之后，菲利普去北卡大学教堂山分校攻读戏剧学的硕士学位，并在那儿结识了北卡罗来纳大学女子学院的学生埃德娜。很快，菲利普与埃德娜坠入了爱河，并一起回到了狄龙的老家。不久之后，他们的孩子伯南克就出生了。 从很小开始，伯南克就体现出了国人的聪慧。小学六年级时，他参加了一个全国性的拼字比赛，一举得到了南卡罗来纳州的冠军——事实上，如果不是在一个单词中多拼了一个字母，他就是当年全美国的冠军。 伯南克在哈佛度过了自己的本科生活，并在1975年从那儿毕业。在此之后，他进入了哈佛边上的麻省理工学院继续攻读博士学位。在那里，他在著名经济学家斯坦利·费希尔（Stanley Fisher）的指导下系统学习了宏观经济理论。伯南克本人的研究兴趣主要是大萧条，他的毕业论文研究的就是这个话题。 1979年，伯南克获得了博士学位。此后，他进入了斯坦佛大学担任助理教授，并于1983年升为副教授。在斯坦佛期间，伯南克发表了一篇关于大萧条的重要论文，这篇论文认为相比于货币供给的下降，金融系统的失灵是造成大萧条的更本质原因。1985年，伯南克跳槽到了普林斯顿大学担任教授。在那里，他和自己的合作者一起完成了很多重要文章，其中就包括著名的BGG模型。从1996年开始，伯南克担任了普林斯顿大学的经济系主任。在任职期间，伯南克礼贤下士，招来了很多优秀的经济学家，充实了经济系的科研和教学实力。例如，经济学界著名的“大嘴”，2008年的诺奖得主保罗·克鲁格曼（Paul Krugman）就是伯南克任职期间力排众议引进的，而他在伯南克任职美联储期间，却成了其最坚定的批评者。 2002年，伯南克被布什总统提名进入了美联储，担任理事。2006年，他又接替了传奇人物格林斯潘出任了美联储主席，直到2014年。卸任后，伯南克进入了著名的智库布鲁金斯学会。现在，他是该学会的杰出研究员。 大萧条和金融加速器 在学术研究上，伯南克最大的贡献有两个，一是对1929年大萧条的经济史研究，二是对“金融加速器”的理论探讨。 在宏观经济学中，对大萧条的解释一直被视为是“圣杯”。在伯南克之前，已经有很多著名学者对其给出了自己的解释。例如，凯恩斯主义者认为，大萧条的产生源于有效需求不足，而货币主义者则认为，大萧条源于货币供应量的崩溃。伯南克的解释在一定程度上可以视为是以上这些观点的综合。和货币主义者的观点类似，伯南克认为大萧条的发生确实是源于流动性的紧缩，但造成这一切的根源却是当时存在的金本位制度。正是金本位制度的固有缺陷导致了20世纪30年代的黄金盈余国对黄金流入进行冲销，从而引发了货币收紧。而这种货币的紧缩又通过了金本位制度传导到了整个世界。伯南克在书中援引了大量的事实和数据，说明了越早放弃金本位制的国家，从大萧条中复苏越快，从而反证了金本位制度的存在乃是大萧条的根源。当然，除了需求方的因素外，伯南克也讨论了供给因素的影响。在书中，他着重分析了工资刚性的重要性。他认为，由于民众对政府的巨大压力，政府不得不通过行政政策维持一个较高的名义工资，而这显然会造成更多失业，让大萧条持续更久。 由于对大萧条有深入研究，相比于同期的宏观经济学家，伯南克更加清晰地认识到了金融因素在经济发展中的作用。而他的“金融加速器”（financial accelerator）理论就是这种关注的体现。 所谓金融加速器，顾名思义，就是金融系统对于冲击的放大和加强作用。在1989年发表的论文《代理成本、净值与经济波动》（Agency costs， collateral， and business fluctuations）中，伯南克和他的合作者马克•格特勒（Mark Gertler）一起讨论了这个问题。在伯南克之前，莫迪利安尼和米勒曾提出过一个融资结构无关的理论，也就是著名的MM定理。根据MM定理，如果金融市场是完美的，那么企业的投资行为就不会受到融资结构的影响，其价值也会独立于融资结构。伯南克和格特勒认为，在现实中，这个假说显然不成立。现实中，金融市场是不完全的，因而外部融资的代理成本会高于内部融资。在这种情况下，企业的投资就会受到企业资产负债状况的影响。充足的现金流量和高资产净值会从两个渠道影响投资。直接的，它本身就可以构成内部融资的来源，从而激发企业的投资意愿。间接的，它还可以为企业提供更多抵押品，从而减少外部融资成本。当企业受到冲击时，其现金流和净值当然会受到影响，而这种影响本身又会进一步放大冲击的效用，由此，金融市场对冲击的放大效应就出现了。在伯南克看来，金融越不完美，代理成本越高，这种放大效应就越明显。而代理成本本身是反周期的，因此它就会延长周期，造成周期的放大。 需要指出的是，虽然“金融加速器”的基本思想出现于1989年的论文，但它作为一个名词正式出现却是在1996年与格特勒，以及西蒙·吉尔切菲斯特（Simon Gilchfist）合作的论文《金融加速器与安全投资转移》（The Financial Accelerator and the Flight to Quality）中。此后，三位作者又在1999年的论文《一个数量化商业周期框架中的金容加速器》（The Financial Accelerator in a Quantitative Business Cycle Framework）中对这个思想进行了更为严格的模型表述。由于三位作者的名字首字母分别为B、G、G，因此这个模型经常被称为是BGG模型。 在BGG模型中，金融加速器效应被融入到了新凯恩斯主义的模型中。它清晰地告诉人们，在整个宏观经济中，经济冲击是怎样通过金融市场放大的，而金融市场的效率又是如何影响金融加速器的大小的。除此之外，BGG模型还为央行的干预提供了更为坚实的理论基础。在传统的凯恩斯主义框架中，央行对于经济的影响主要是通过利率对于实际收入的影响来实现的——当利率更低时，人们的实际收入就会更高，因而有效需求就可以更大。而考虑了金融加速器效应后，利率对于经济的作用渠道就更多了：当利率降低时，企业的净值将会增高，这会有助于增加企业的净资产，减少企业的融资成本，进而会导致企业投资的增加。显然，这个发现对于日后伯南克作为美联储主席应对金融危机是起到了很大的启发作用的。 美联储里的陌生人 2002年初的一天，正在学校办公的伯南克接到了一个来自华盛顿的电话。电话的那头是时任美国总统经济顾问委员会主席的格伦·哈伯德（Glenn Hubbard）。他代表总统小布什询问伯南克，是否有兴趣改变一下现状，走出学校，去为美联储工作。 接到这个邀请后，伯南克犹豫了。对于他这样一个旧居象牙塔中的人来说，为联储工作将意味着放弃很多东西：他将远离他熟悉的教学和科研，辞掉刚刚担任不久的《美国经济评论》的主编（注：《美国经济评论》是经济学界影响最大的杂志，对于经济学者来说，担任该刊的主编是一个极高的荣誉），甚至自己的女儿都要离开她的伙伴，跟自己转学到华盛顿去。不过，作为一个宏观经济学家，学以致用的冲动最终说服他说服了自己，于是他向哈伯德回应道，愿意去华盛顿“参加面试”。 这场“面试”进行得十分轻松愉快。在询问了伯南克几个问题后，小布什总统就认定他是担任美联储理事的合适人选。在经过了一些例行的审核之后，小布什于5月正式提名了伯南克。8月，伯南克就在格林斯潘的见证下，正式宣誓加入了美联储。 伯南克加入美联储时，正是美国经济发展的好时期，但在那段时间里，伯南克却一直过得不太开心。作为一名学者，他在更多时间里更像是美联储里的一个陌生人。 在货币大师格林斯潘操刀的货币政策之下，经济增长稳定，通货膨胀平稳，从宏观经济学的角度看，所有的一切都很好。然而，作为一名研究大萧条出身的专家，对经济危机的忧虑却总是萦绕在伯南克的脑中。在对全国经济学家俱乐部的演讲（这也是他加入联储后的第一次公众演讲）中，他表达了这个看法。他指出：尽管经济正在复苏，但通货紧缩和严重的经济衰退依然可能出现，如果这样的情况发生，联储应该对其有所应对。不久之后，他又在两次演讲中重申了这一观点。不过，当时的多数人都对伯南克的看法不以为然。事实上，当时不仅是普通人认为大萧条绝不可能重来，甚至连多数经济学家也持有类似的观点。例如，理性预期学派的领军人物、1995年诺奖得主罗伯特·卢卡斯（RobertContinue reading “生长在南卡的美联储前主席伯南克获2022年诺贝尔经济学奖”